проблем с общ характер

[flipz]

Проблемът е със сходни симптоми на няколко отделни дефектирали части:
дебитомер, ламбда сонда, свещи – според прочетеното във форума и малко познания.
Двигателя работи на малко над 1000 (~1100) оборота на свободен ход, когато мотора е загрял нормално. При палене е ~1500 и постепенно пада след 1-2 мин. което си е нормално.
Проблемът е когато дам по- рязко газ при потегляне или на свободен ход и заглъхва за 1- 2 сек след което се изфорсира нормално. При потегляне винаги трябва да дам предварително малко газ и да потегля примерно на 1300- 1400 оборота противен случаи ще придърпа. След като потегля веднъж няма никакви проблеми, но на всяко потегляне, предварително малко газ.
Друго нещо ми направи впечатление, че когато се движа примерно с 110км/ч и ако настъпя педалът до край набира по- бавно от колкото ако подавам постепенно газ.
Имам чувството и че преди на по- висока скорост се наемаше по- добре .. по магистралата съм я тествал 210 и си ги хваща сравнително бързо, а сега до 200 доста по плавно сравнено с миналата година.
Точно си направих смяна на масло и филтри .. та се чудя какво следва
Направих тест като изключих буксата на дебитомера и на празен ход я изфорсирах малко, но като е изключен оборотите са непостоянни и припатква. Не съм се пробвал на пътя да пробвам с искл. букса. Та с изкл.дебитомер е осезаемо по зле и си мисля, че моят все още е в час.

Този проблем си го имам от както съм я купил вече 3-та година. Не съм сменял свещи и кабели до сега. Пали от раз и в най- големият студ.

[Pastora]

На диагностика бил ли си ?

[Abar7h]

Най-добре иди да ти пуснат диагностика. Явно че нещо не е в час - моята кола е изрядна (пускал съм няколко пъти диагностика) и с откачена букса на дебитомера няма никакви разколебавания в оборотите, нито в мощността или каквото и да било друго... Проблемите със загубата на мощност на студен двигател го имат много колеги и при всеки се оправя от различно нещо - или дебитомер, или ламбда сонда или свещи (най-често). Аз също го имах, но след махането на катализатора, чистенето на дебитомера и поставянето на оригинални свещи NGK всичко е нормално!

[Kondoliza]

Всичко е от емблемата,колега.Пробвай с някой доказано изряден маф и виж какво ще стане,защото не е задължително да го хване диагностиката.

[flipz]

Всичко е от емблемата,колега.Пробвай с някой доказано изряден маф и виж какво ще стане,защото не е задължително да го хване диагностиката.

Не съм ходил на диагностика, но явно ще отида. За марката незнам, защото моят си е оригинален Bosh, дойде си с колата от Italia
Значи без диагностика няма да мине . . . само ще сменям части за нищо Но съм чел, че с изкл.дебитомер трябва да е по- зле .. т.е. с някакви стойности по default работи CPU-тo.

[Kondoliza]

Би трябвало да се вкарва в авариен,когато сместта е по-богата и всичко е по оборотите.

[robygas]

Колата ти с катализатор ли е? Какво е състоянието на генерацията?
Това са класически симптоми на генерация с намалена пропускателна способност. Двигателя не може да изхвърли газовете и ефекта е, че трябва да върнеш малко педала или да припомпаш за да успее. Не е задължително да режеш. Просто откачи първ о генерацията след двуцевката и ако не те бият комшиите виж какъв е ефекта.

[flipz]

благодаря ви все пак .. явно ще се ходи на диагностика и пак ще се мъдри по метода на изключването